Cược container không chỉ đơn giản là đặt cọc và hoàn tiền, mà còn liên quan đến chi phí, thủ tục, và các lưu ý quan trọng để tránh rủi ro.
Cược container không chỉ đơn giản là đặt cọc và hoàn tiền, mà còn liên quan đến chi phí, thủ tục, và các lưu ý quan trọng để tránh rủi ro. Với hơn 10 năm kinh nghiệm, Trường Thành Logistics tự hào cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế chuyên nghiệp, hỗ trợ doanh nghiệp hiểu rõ và thực hiện cược container hiệu quả.
Hãy cùng khám phá chi tiết về khái niệm, chi phí, thủ tục cược container và những điều cần biết khi nhập khẩu hàng nguyên container!
Cược container là gì?
Cược container hay còn gọi là cược vỏ container, là khoản tiền đặt cọc mà doanh nghiệp nhập khẩu (chủ hàng) trả cho hãng tàu khi mượn container để vận chuyển hàng hóa từ cảng về kho riêng nhằm dỡ hàng. Khoản cược này được thực hiện trong quá trình làm thủ tục lấy lệnh giao hàng (Delivery Order – D/O) và được hoàn lại khi container rỗng được trả về bãi hoặc cảng trong tình trạng tốt, đúng thời hạn.
Hãng tàu cấp giấy cược container (phiếu mượn vỏ container) làm bằng chứng giao dịch, giúp chủ hàng theo dõi và quản lý quy trình mượn trả. Khác với hàng xuất khẩu (thường không yêu cầu cược container trong vận chuyển đường biển), cược container chủ yếu áp dụng cho hàng nhập khẩu, đặc biệt khi doanh nghiệp cần kéo container về kho riêng thay vì dỡ hàng tại cảng.
Cược container không chỉ là biện pháp tài chính mà còn là công cụ giúp hãng tàu đảm bảo container – tài sản giá trị cao – được sử dụng đúng cách và trả lại đúng quy định.
Tại sao hãng tàu lại yêu cầu cược container?
Hãng tàu áp dụng phí cược container để bảo vệ quyền lợi và giảm thiểu rủi ro liên quan đến việc cho mượn vỏ container. Dưới đây là những lý do chính khiến cược container trở thành yêu cầu bắt buộc:
+ Hư hỏng container: Trong quá trình vận chuyển từ cảng về kho riêng, container có thể bị móp méo, thủng lỗ, hoặc phình thùng do tai nạn, sử dụng sai cách, hoặc hàng hóa nặng (máy móc, thiết bị). Phí cược được sử dụng để chi trả cho việc sửa chữa, khôi phục container về trạng thái ban đầu.
+ Mất mát hoặc thất lạc: Container là tài sản đắt tiền, dễ bị mất cắp hoặc thất lạc nếu quản lý không chặt chẽ, đặc biệt trong các cảng bãi phức tạp. Phí cược giúp hãng tàu bù đắp thiệt hại trong trường hợp này.
+ Vệ sinh và trả chậm: Một số chủ hàng trả container không sạch (dính hóa chất, mùi thực phẩm) hoặc chậm hơn thời hạn quy định (thường 5-7 ngày), làm gián đoạn lịch trình sử dụng container. Phí cược là công cụ khuyến khích tuân thủ quy định.
Bằng cách yêu cầu cược container, hãng tàu đảm bảo tài sản của họ được bảo vệ, đồng thời giảm thiểu rủi ro tài chính và vận hành. Tuy nhiên, điều này cũng đặt ra thách thức cho doanh nghiệp, đặc biệt khi container đã hư hỏng sẵn hoặc phát sinh tranh chấp về phí sửa chữa.
Chi phí cược container là bao nhiêu?
Chi phí cược container không cố định mà phụ thuộc vào nhiều yếu tố: loại container, tình trạng container, loại hàng hóa, và chính sách của hãng tàu. Dưới đây là phân tích chi tiết về mức phí và các yếu tố ảnh hưởng:
Mức phí tham khảo:
+ Container 20 feet (20’): Dao động từ 1 – 2 triệu đồng cho hàng hóa thông thường như quần áo, đồ gia dụng.
+ Container 40 feet (40’): Khoảng 2 – 4 triệu đồng cho hàng hóa thông thường.
+ Hàng đặc thù: Với máy móc nặng, thiết bị dễ cháy nổ, hoặc hàng hóa có mùi (hóa chất, thực phẩm tươi sống), phí cược có thể tăng gấp đôi, lên đến 4 – 8 triệu đồng.
+ Container lạnh (reefer): Do yêu cầu bảo quản đặc biệt và giá trị container cao, phí cược dao động từ 80 – 120 triệu đồng/vỏ, áp dụng cho thực phẩm đông lạnh, dược phẩm.
Các yếu tố ảnh hưởng đến chi phí:
+ Chính sách hãng tàu: Một số hãng tàu lớn như Maersk, MSC có thể miễn phí cược container cho hàng hóa thông thường, nhưng vẫn thu phí với hàng đặc thù hoặc container lạnh.
+ Tình trạng container: Container cũ, đã qua nhiều lần sử dụng, có thể yêu cầu phí cược cao hơn để phòng ngừa chi phí sửa chữa.
+ Thời gian trả container: Trả container muộn hơn thời hạn quy định có thể dẫn đến phí phạt, làm tăng tổng chi phí.
Lưu ý quan trọng:
+ Doanh nghiệp nên liên hệ trực tiếp hãng tàu hoặc đối tác logistics như Trường Thành Logistics để nhận bảng phí cập nhật, tránh bất ngờ về chi phí.
+ Nếu container bị hư hỏng, phí sửa chữa (móp méo, thủng lỗ) sẽ được khấu trừ từ khoản cược, hoặc chủ hàng phải thanh toán thêm nếu chi phí vượt quá tiền cược.
Ai chịu phí cược container?
Phân định trách nhiệm chi trả phí cược container là yếu tố quan trọng để tránh tranh chấp giữa các bên. Trong quy trình nhập khẩu:
+ Công ty logistics: Thường ứng trước phí cược container thay cho chủ hàng để thực hiện thủ tục hạ container rỗng tại cảng.
+ Chủ hàng: Chịu trách nhiệm thanh toán phí cược và phí sửa chữa (nếu có) khi trả container. Nếu container bị hư hỏng (móp méo, thủng lỗ), chủ hàng phải trả phí sửa chữa cho hãng tàu để công ty logistics lấy lại khoản cược.
+ Trường hợp không phát sinh sửa chữa: Nếu container được trả đúng hạn và trong tình trạng tốt, công ty logistics nhận hoàn cược từ hãng tàu và chuyển lại cho chủ hàng (nếu đã ứng trước).
Sự phối hợp chặt chẽ giữa chủ hàng và công ty logistics là chìa khóa để quản lý chi phí hiệu quả.
Thủ tục mượn/cược vỏ container
Thủ tục cược container khác nhau giữa hàng nhập khẩu và xuất khẩu, với các yêu cầu chứng từ và quy trình riêng. Dưới đây là phân tích chi tiết:
1. Hàng nhập khẩu
+ Tên gọi chứng từ: Phiếu mượn container, giấy xin mượn container, hoặc giấy đề nghị mượn container về depot.
+ Thời điểm thực hiện: Sau khi hàng cập cảng nhập, chủ hàng làm thủ tục cược container để kéo container về kho riêng dỡ hàng. Container rỗng sẽ được trả lại sau khi hoàn tất khai thác.
Hồ sơ cần chuẩn bị:
+ 02 bản giấy giới thiệu: Một bản dùng để lấy lệnh giao hàng (D/O), một bản dùng cho thủ tục cược container.
+ Bản sao chứng minh thư/căn cước công dân của người làm thủ tục.
+ Vận đơn (Bill of Lading) của lô hàng nhập khẩu.
+ Giấy báo hàng đến (Arrival Notice) từ hãng tàu.
Quy trình hiện đại:
Nhiều hãng tàu đã số hóa quy trình, cho phép chủ hàng gửi thông tin qua email hoặc hệ thống trực tuyến của hãng. Sau khi nhận xác nhận, chủ hàng đến bãi depot lấy container rỗng.
2. Hàng Xuất Khẩu
+ Tên gọi chứng từ: Phiếu giao nhận container.
+ Đặc điểm: Chủ hàng mượn container rỗng từ cảng để đóng hàng xuất khẩu, thường không cần trả phí cược và không yêu cầu trả vỏ. Thời gian lấy container mất khoảng vài tiếng đến một ngày.
Hồ sơ cần chuẩn bị:
+ Giấy giới thiệu của công ty.
+ Booking note (xác nhận đặt chỗ) từ hãng tàu.
+ Bản sao chứng minh thư/căn cước công dân của người làm thủ tục.
Quy trình:
+ Trường hợp 1: Hãng tàu cấp booking sẽ cung cấp điện cấp vỏ container hoặc giấy gửi bãi. Nhân viên mang booking và chứng từ xác minh đến bãi lấy container.
+ Trường hợp 2: Chuẩn bị hồ sơ (giấy giới thiệu, booking note, chứng minh thư) để xin lệnh cấp container từ hãng tàu. Sau khi nhận lệnh, đến bãi chọn container rỗng phù hợp.
Quy trình cược và xử lý sửa chữa container
Quy trình cược container cho hàng nhập khẩu bao gồm các bước kiểm tra, phát hành chứng từ, và xử lý sửa chữa (nếu có). Dưới đây là chi tiết:
Bước 1: Trả container và kiểm tra
+ Chủ hàng làm thủ tục lấy lệnh giao hàng (D/O) để kéo container về kho riêng dỡ hàng.
+ Sau khi dỡ xong, container rỗng được trả tại bãi depot hoặc cảng.
+ Nhân viên depot kiểm tra kỹ tình trạng container, ghi nhận các vấn đề như móp méo, thủng lỗ, hoặc dính hóa chất.
Bước 2: Phát hành phiếu EIR
+ Depot phát hành phiếu EIR (Equipment Interchange Receipt), xác nhận việc nâng hạ vỏ container.
+ Các hư hỏng (móp góc, thủng sàn, phình thùng) được ghi chú chi tiết trên phiếu EIR, làm cơ sở để tính phí sửa chữa nếu cần.
Bước 3: Kiểm tra với hàng tàu
+ Công ty logistics gửi phiếu EIR qua email đến bộ phận thông báo hàng đến hoặc bộ phận phụ trách của hãng tàu, báo cáo tình trạng container.
+ Hãng tàu đánh giá container và xác định xem có cần sửa chữa hay không. Nếu có, hãng gửi báo giá chi phí sửa chữa kèm hình ảnh minh họa.
+ Quá trình này thường mất 5-7 ngày, tùy thuộc vào hãng tàu và mức độ phức tạp của hư hỏng.
Bước 4: Xử lý sửa chữa và hoàn cược
+ Hồ sơ hoàn cược: Công ty logistics chuẩn bị:
– Giấy giới thiệu và bản sao căn cước công dân của người làm thủ tục.
– Công văn hoàn cược.
– Bản sao lệnh giao hàng (D/O) hoặc EDO.
– Bản sao vận đơn.
– Email xác nhận hoàn cược từ hãng tàu.
+ Trường hợp cần sửa chữa: Hãng tàu gửi debit note (hóa đơn chi phí) với hình ảnh chứng minh hư hỏng. Chủ hàng thanh toán phí sửa chữa, sau đó công ty logistics nhận lại tiền cược.
+ Trường hợp không cần sửa chữa: Hãng tàu gửi email xác nhận hoàn cược. Công ty logistics đến depot nhận lại khoản cược ban đầu.
Xử lý khi nhận container đã hư hỏng
Nhận container đã có hư hỏng sẵn là tình huống phổ biến, có thể dẫn đến tranh chấp về phí sửa chữa hoặc mất khoản tiền cược. Dưới đây là các biện pháp giúp doanh nghiệp bảo vệ quyền lợi:
+ Kiểm tra trước khi đóng hàng: Yêu cầu shipper (người gửi hàng) kiểm tra container kỹ lưỡng trước khi đóng hàng. Chụp ảnh chi tiết 4 góc, 6 mặt bên trong và ngoài, ghi nhận các vấn đề như xước sàn, thủng lỗ, hoặc mùi lạ. Những hình ảnh này là bằng chứng quan trọng khi xảy ra tranh chấp.
+ Xác nhận tại cảng: Khi lấy lệnh giao hàng (D/O), tài xế cùng nhân viên bãi kiểm tra và ký xác nhận tình trạng container tại cảng. Biên bản này giúp chứng minh container đã hư hỏng trước khi chủ hàng nhận, tránh trách nhiệm sửa chữa.
+ Lưu trữ chứng từ cẩn thận: Giữ kỹ biên nhận cược container, phiếu hạ container rỗng, và các giấy tờ liên quan. Đảm bảo trả container đúng hạn (thường 5-7 ngày) để tránh phí phạt hoặc phí lưu container.
+ Rút hàng tại cảng: Với hàng hóa đặc thù như máy móc nặng, hóa chất, hoặc thực phẩm dễ cháy, nên rút hàng trực tiếp tại cảng thay vì kéo về kho riêng. Điều này giảm nguy cơ hư hỏng container trong quá trình vận chuyển.
Những biện pháp này giúp doanh nghiệp giảm thiểu chi phí phát sinh và tránh tranh chấp với hãng tàu. Trường Thành Logistics cung cấp dịch vụ kiểm tra container chuyên nghiệp, hỗ trợ doanh nghiệp xử lý các tình huống hư hỏng một cách hiệu quả.
Vì sao nên hiểu rõ thủ tục cược container?
Hiểu rõ khái niệm, chi phí, và thủ tục cược container mang lại nhiều lợi ích cho doanh nghiệp nhập khẩu:
+ Tối ưu hóa chi phí: Dự toán chính xác phí cược và phí sửa chữa, tránh chi phí phát sinh không đáng có.
+ Giảm rủi ro tranh chấp: Kiểm tra container kỹ lưỡng và lưu trữ chứng từ giúp doanh nghiệp bảo vệ quyền lợi khi xảy ra hư hỏng.
+ Tuân thủ quy định: Thực hiện đúng thủ tục và trả container đúng hạn, tránh phí phạt hoặc mất tiền cược.
+ Tăng hiệu quả logistics: Phối hợp nhịp nhàng với công ty logistics để rút ngắn thời gian xử lý, đảm bảo hàng hóa đến tay đúng tiến độ.
Việc nắm vững cược container không chỉ là trách nhiệm của công ty logistics mà còn là yếu tố then chốt để doanh nghiệp nhập khẩu vận hành hiệu quả và tiết kiệm.
Tự hào là một trong những công ty logistics hàng đầu tại Việt Nam, với hơn 10 năm kinh nghiệm trong vận chuyển hàng hóa quốc tế, Trường Thành Logistics mang đến dịch vụ vận chuyển hàng hoá chuyên nghiệp với các lợi thế vượt trội:
+ Dịch vụ toàn diện: Hỗ trợ từ tư vấn thủ tục cược container, chuẩn bị chứng từ, khai báo hải quan, đến quản lý trả vỏ container, đảm bảo quy trình nhanh chóng và minh bạch.
+ Tiết kiệm chi phí: Tối ưu hóa chi phí logistics, và hỗ trợ doanh nghiệp đàm phán với hãng tàu để giảm chi phí sửa chữa.
+ An toàn và đúng hạn: Kiểm tra container kỹ lưỡng trước khi nhận và trả, đảm bảo trả vỏ đúng thời hạn để tránh phí phạt hoặc mất tiền cược.
+ Đội ngũ chuyên gia: Mạng lưới đối tác toàn cầu và đội ngũ giàu kinh nghiệm giúp xử lý mọi tình huống, từ hư hỏng container đến tranh chấp với hãng tàu.
Trường Thành Logistics đã đồng hành cùng hàng ngàn doanh nghiệp nhập khẩu, mang đến giải pháp logistics đáng tin cậy, giúp tối ưu hóa chi phí và thời gian. Hãy để chúng tôi hỗ trợ bạn trong mọi hành trình vận chuyển hàng hóa quốc tế!
Để biết thêm thông tin về thủ tục xuất nhập khẩu cũng như các dịch vụ khác như uỷ thác xuất nhập khẩu, vận chuyển hàng hóa đường biển… quý khách hàng hãy liên hệ ngay với Trường Thành Logistics theo địa chỉ:
Trường Thành Logistics – Chuyên nghiệp, tận tâm
Hotline: 0915 36 38 39
Trụ sở: Tầng 26, Tháp A, tòa nhà Sông Đà, Phạm Hùng, Nam Từ Liêm, Hà Nội.
Email: sale@truongthanhjsc.com
info@truongthanhlogistics.com
Website: https://truongthanhlogistics.com/
CHI NHÁNH HẢI PHÒNG
Địa chỉ: P.A11, tòa nhà TTC, 630 Lê Thánh Tông, Hải An, Hải Phòng
CHI NHÁNH ĐÀ NẴNG
Địa chỉ: 27 Nguyễn Bá Lân, Phường Mỹ An, Quận Ngũ Hành Sơn, Đà Nẵng.
CHI NHÁNH HỒ CHÍ MINH
Phòng 41 tầng 4 tòa nhà Casanova số 85 Nguyễn Sơn, Phường Phú Thạnh, Quận Tân Phú, Hồ Chí Minh
